Kritums: lieta pret Boeing (Netflix) apkopo žurnālistu, upuru ģimeņu, aviācijas ekspertu, pilotu un sēdošu kongresmeņu šķērsgriezumu, lai izvirzītu apsūdzību Boeing korporācijai par tās lomu tādu faktoru slēpšanā, kas, pēc dokumenta teiktā, izraisīja divas katastrofālas komerciālās lidmašīnas 737 Max avārijas. Tas ir viltus, noliegšanas un korporatīvās alkatības tīkls, kas var likt jums apsvērt iespēju doties kurts.
KRŪTĪBA: LIETA PRET BOEING : straumēt TO VAI IZLAIDĪT?
Būtība: Kopš komerciālās aviācijas dzimšanas Wall Street Journal reportieris Endijs Pasztors stāsta, ka korporācijai Boeing ir bijusi liela nozīme aviācijas nozarē un sabiedrības pilnīga uzticība. Un tad divas no tās pilnīgi jaunām 737 Max lidmašīnām avarēja dažu nedēļu laikā viena pēc otras. 2018. gada oktobrī Lion Air Flight 610 avarēja trīspadsmit minūtes pēc pacelšanās no Džakartas, Indonēzijā; gāja bojā visi 189 cilvēki, kas atradās uz klāja. Pēc tam 2019. gada martā Ethiopian Airlines reiss 302 iebrauca tieši zemē ar ātrumu 500 jūdzes stundā, nogalinot visus 157 pasažierus un apkalpi. Intervijas ar Pasztoru, Lion Air pilota sievu, un aviācijas ekspertiem, piemēram, Česliju Salliju Salenbergeru, Kritums apraksta, kā drīz pēc katastrofām sākās vainu spēle. Tās bija tālas vietas. Tā bija pilota kļūda. Tas noteikti nebija produkts. Bet, kad abu lidmašīnu melnās kastes dati norādīja uz neskaidras borta sistēmas, kas pazīstama kā MCAS vai manevrēšanas raksturlielumu palielināšanas sistēma, darbības traucējumiem, vaina atkal kļuva par Boeing.
Lidojuma dati bija pietiekami slikti. Tas pasliktinājās, kad uzzināja, ka Boeing aktīvi slēpa savu MCAS sistēmas pievienošanu 737 Max, lai izvairītos no ilgstošas FAA apstiprināšanas cīņas un dārgas pilotu pārkvalificēšanas. Satracinātajām pilotu arodbiedrībām tika solīts, ka gaidāmi programmatūras uzlabojumi, taču Boeing cerēja, ka vēl viena avārija nenotiks. Tas arī pārliecināja FAA turpināt savu vietējo 737 floti veikt lidojumus, pat ja citas valstis noteica sēkšanas un drošības pārbaudes. Ar dvīņu aviokatastrofām tika sasaukta federālā izmeklēšana un notika uzklausīšanas. Taču Boeing visu laiku vainoja ārvalstu pilotus, un tā lobisti organizēja PR dūmu aizsegu. Tiesas sēdē Sullijs nolaida āmuru. Mums nevajadzētu gaidīt, ka pilotiem būs jākompensē kļūdains dizains.
Kritums velta daudz laika, lai detalizēti aprakstītu Boeing kā inženierzinātņu vadīta, uz kvalitāti balstīta uzņēmuma mantojumu un to, kā šis mantojums tika sistemātiski iznīcināts pēc tā 1997. gada apvienošanās ar McDonnell-Douglas. Drošības pasākumi kliboja, jo tika uzsvērta peļņa un akciju cena. Lēti īsceļi un ļaunprātīga darba vide piesārņoja rūpnīcas grīdu, pat pieaugot ražošanas prasībām. Trauksmes cēlēji tika ignorēti, dokumentācija tika liegta, slēpšanās kultūra kļuva par normu, un Boeing korporatīvā peļņa turpināja lidot augstu, kamēr avārijas upuru ģimenes tika ignorētas.
Foto: Netflix
Kādas filmas tas jums atgādinās? Veterāns dokumentālo filmu režisors Rorijs Kenedijs ir labi pazīstams ar to, ka viņš ir stingrs uzmanības centrā spēkos, kas varētu iznīcināt cilvēka garu. Pēdējās dienas Vjetnamā (2014) atklāja ASV politikas izmaksas Saigonas evakuācijas laikā 1975. gadā un ieguva Oskara balvu par labāko dokumentālo filmu, bet tika nominēts Emmy balvai. Abu Graibas spoki (2007) apskatīja 2004. gada skandālu par cietuma ļaunprātīgu izmantošanu bēdīgi slavenajā ASV pārvaldītajā cietumā Irākā.
Skatīšanās vērts sniegums: Paša Boeing dokumentos un federālajā izmeklēšanā par tā darbībām ir iesaiņoti daudz nosodošu pierādījumu. Taču tas ir tas, ka korporācija ir atņēmusi tiesības daudziem īpašiem aviokompāniju nozares profesionāļiem, sākot no American Airlines pilota Dena Kerija līdz bijušajam Boeing kvalitātes vadītājam Denam Bārnetam, kuri abi saka, ka jūtas apkrāpti no uzņēmuma, kuru viņiem bija visas tiesības uzskatīt, ka tas uzturēs. tā kaulēšanās beigas.
Neaizmirstams dialogs: Galu galā Boeing paziņoja, ka lidojumu apkalpes, kas apkalpo 737 Max lidmašīnas, nereaģēja tā, kā tās gaidīja. Viņi neizslēdza MCAS. Bet Pasztor saka, ka ar šo skaidrojumu ir liela problēma. Ikviens bija pilnīgi satriekts un pārsteigts, kad to uzzināja. Boeing nekad nebija teicis pilotiem, ka lidmašīnā atrodas MCAS sistēma.
Sekss un āda: Nav.
Mūsu uzņemšana: Kritums ir apbrīnojami, sasodāmi vienpusīgs. Tas nāk uzņēmumā Boeing, kas bruņots ar avārijas upuru sarūgtināto ģimenes locekļu paziņojumiem un aprakstiem par to, kā uzņēmums tos aktīvi ignorējis. Žurnālisti sīki izklāsta uzņēmuma sistemātisko MCAS slēpšanu un tā tendenci neizdoties. Aviācijas eksperti norāda uz Boeing bīstamo un tīri finansiālo lēmumu pārbūvēt novecojušu lidmašīnas korpusu, nevis projektēt un būvēt jaunu lidmašīnu. Un federālā valdība atklāj iekšējos dokumentus, kas pierāda uzņēmuma aktīvo maldināšanu. Tas viss ir ļoti vienpusīgi. Taču pierādījumi ir arī kliedzoši un apsūdzoši.
Tas, ka Amerikas lielākā komerciālās aviācijas kompānija tik agresīvi izvēlētos korporatīvo peļņu, nevis klientu risku, ir diezgan grūti pieņemt. Taču Downfall pagriež nazi, tiklīdz sākas pēcskripti. Drīz pēc federālās tiesas sēdes Boeing izpilddirektors Deniss Muilenbergs tika spiests no amata, lai tikai peldētu ar 62 miljonu dolāru zelta izpletni. Un, lai gan Boeing sākotnēji apgrūtināja veidotājus Kritums , tā galu galā sniedza rakstiskas atbildes uz filmas veidotāju jautājumiem, kas dokumenta beigās ir redzami korporatīvo rakstu virknē. Visbeidzot, 2020. gadā ASV Tieslietu ministrija izvirzīja Boeing apsūdzību noziedzīgā sazvērestībā, lai apkrāptu FAA. Korporācija piekrita samaksāt soda naudu un kompensāciju 2,5 miljardu dolāru apmērā, tā izvairījās no kriminālvajāšanas, un tajā pašā gadā 737 Max flote atgriezās debesīs. Korporatīvā skullduggery ir pietiekami, lai jūsu āda rāpot.
Mūsu aicinājums: STRAUMĒT. Kritums: lieta pret Boeing nepaaugstinās jūsu viedokli par korporāciju vai pat par lielākajām korporācijām kopumā. Taču tas ir padziļināti izpētīts dokuments, kuru ir vērts noskatīties, ja vien jūs tuvākajā laikā nekur nelidosit.
Džonijs Loftuss ir neatkarīgs rakstnieks un redaktors, kas brīvi dzīvo Čikāgas zemē. Viņa darbi ir parādījušies The Village Voice, All Music Guide, Pitchfork Media un Nicki Swift. Sekojiet viņam Twitter: @glennganges